domingo, 28 de febrero de 2010

Venta de Bugatti Veyron


Echando un vistazo a la página JamesList.com siempre te puedes encontrar coches sorprendentes y todos ellos con un denominador común: exclusivos. Es relativamente corriente encontrarse algún Bugatti Veyron a la venta pero el que está actualmente tiene una particularidad: se vende con su propio camión de transporte, a juego con el color de la carrocería.

El coche en cuestión se encuentra a la venta en un concesionario de Holanda. Se trata de un Veyron fabricado en 2007 y pintado completamente en azul (un color típicamente Bugatti). Tiene un total de 7.728 kilómetros recorridos según su odómetro, lo que demuestra que su anterior dueño le ha dado un mayor uso de los acostumbrado en estos coches. No en vano, otros Veyron que han salido a la venta tenían tan sólo unas pocas decenas o centenas de kilómetros a sus espaldas.

Quizá por ello el precio que piden por él es de 895.000 €, ligeramente por debajo del millón de euros que suele pedirse por un Veyron con poco kilometraje. Fuera de ese precio (o eso he entendido en el anuncio) se ofrece el citado camión de transporte, que estoy casi convencido que vale más de 100.000 €. Se trata de un Mercedes Atego adaptado especialmente para transportar al Veyron. Se le ha incorporado una caja de transporte acondicionada y con una rampa para subir al coche. Además, cuenta con los logos de Bugatti en el exterior y está pintado en color azul francés a juego con el Veyron en cuestión.

Fuente: 6to6experience

lunes, 22 de febrero de 2010

AE101

AE101 motor para el Toyota Corolla AE86, con 20 valvulas y con un regimen de giro de 9500 rpm:



Proximamente, contaré mas cosas sobre este modelo. ;)

domingo, 21 de febrero de 2010

Rumores de un nuevo Ferrari 599 GTO



Lo que tenéis ante vuestros ojos no es el rumoreado Ferrari 599 GTO, sino un Ferrari 599XX, un vehículo experimental que ha servido a Ferrari para investigar aerodinámica activa, entre otras cosas. Pero no es lo que nos concierne, sino los rumores de una variante del 599, concretamente la variante definitiva: el GTO. Estas siglas significan Gran Turismo Omologato, prácticamente un coche de carreras autorizado a circular por las vías públicas.

El Ferrari 250 GTO es su antecesor, y con sólo 39 fabricados en toda la historia, es el coche más caro del mundo. Uno de ellos alcanzaba en subasta más de 28 millones de dólares, con eso queda todo dicho. Tuvo un sucesor en el Ferrari 288 GTO, un superdeportivo de los años 70 con una amplia legión de fans, contándose 273 unidades producidas. Si los rumores son ciertos, el 599 GTO podría revivir la fama de sus antecesores.

Su motor 6.0 V12 sería llevado hasta los 700 CV a 9.000 rpm - una dosis de potencia similar a la del 599XX - y será aligerado con respecto al GT del que parte. Podríamos estimar una dieta de unos 150 kg. En cuanto a las prestaciones, EVO Magazine habla de un 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. La caja de cambios Ferrari F1 cambiará de marcha en sólamente 60 ms.

En cuanto al precio, mejor no preguntar, medio millón de euros no me parece nada descabellado. No sabemos si su presentación será en el Salón de Ginebra.

Fuente: 6to6experience

Estructura de un neumático



1. Alma interna o revestimiento (o cámara)
2. Carcasa
3. Núcleo de perfil o relleno lateral
4. Alambres de talón
5. Refuerzo lateral
6. Cinturón
7. Banda de rodadura



Alma interna: Recubrimiento impermeable (3mm en turismos)
-Función: Estanqueidad para el aire a presión.

Carcasa: Finos cables textiles o de acero (alrededor de 1500 en una rueda de automóvil convencional) formando telas sin trama embebidas en la goma. Su estructura es la mayor influencia en la rigidez del neumático.
-Función: *Deformarse para conseguir una rodadura eficaz
*Absorber las deformaciones en curva asegurando precisión de virado y
estabilidad en marcha
*Cierto amortiguamiento vertical

Relleno lateral o núcleo interno: Núcleo de goma de alta calidad y rigidez moderada
-Función: Contribuir a transferir los pares de tracción y frenado a la huella

Alambres de talón: Alambres de acero trenzados de rigidez muy alta
-Función: Sujeción firme y estanca del neumático

Refuerzo lateral: Telas en la zona del talón
-Función: Aumentan la rigidez del talón del neumático para asegurar la estanqueidad

Cinturón: Telas bajo la banda de rodadura, existe en los neumáticos radiales y diagonales cinturados.
En turismos: Cerca de la carcasa telas de hilos de fibras textiles que aumentan la adaptabilidad a alatas velocidades; cerca de la banda de rodadura telas de hilos de acero que aumentan la estabilidad
-Función: Limitar la deformación de la banda de rodadura para asegurar una huella uniforme y mantener la eficacia del dibujo, para ello tiene que conseguir:
*Rigidez circunferencial alta
*Rigidez lateral alta

Banda de rodadura: Parte del neumático en contacto con el terreno. Constituida con goma rígida donde se esculpe el dibujo.
-Función: *Soportar grandes esfuerzos con mínimo deterioro
*Adherencia al terreno
*Evacuación de agua

sábado, 20 de febrero de 2010

Motor Rotativo

Animacion en 3D creada para entender la estructura básica de un motor rotativo y su funcionamiento.


Y aqui el motor rotativo desarrollado por mazda para su Rx-8

viernes, 19 de febrero de 2010

Prueba del Ferrari 599XX por Autocar


El motor V12 de 720 cv del Ferrari 599XX demuestra en este video de la revista Autocar el porqué de los buenos comentarios que está despertando este modelo de la casa italiana. Solo hay que ver como disfruta el presentador, Steve Sutcliffe, conduciendo el 599XX en el circuito.

Recomendamos poner el volúmen bien alto para escuchar el sonido del V12 de Ferrari. Disfrutadlo! ( video dentro del artículo ).


Fuente: 6to6experience

jueves, 18 de febrero de 2010

Lotus Elise 340 R



El irresistible aspecto del 340R y su carrocería minimalista (sin techo) hacen de este automóvil de 52000 euros un deportivo imprescindible para cualquier entusiasta del motor.
El origen de este modelo se remonta a un estudio premiado que Lotus presentó en 1998 con motivo del Salón del Automóvil de Birmigham.



Cilindrada: 1796 cc / 4 cilindros
Potencia (CV/kW): 177/130
Periodo de fabricacion: 1999/2000
Unidades fabricadas: 340

domingo, 7 de febrero de 2010

El primer "coche" de la historia


Por increíble que pueda parecer el primer “coche” por así decirlo fue inventado por Leonardo Da Vinci en el año 1495. De hecho, el director del Instituto y Museo de Historia de la Ciencia en Florencia, Paolo Galluzi afirma lo siguiente: “Fue (o es) el primer vehículo autopropulsado de la Historia”.

Sin duda, en este invento Leonardo se adelantó de nuevo a la humanidad, la cual tuvo que esperar a la invención de la máquina de vapor ya los motores de combustión interna. El “coche” de Leonardo, mide 1’68 metros de largo y 1’ 49 metros de ancho, y se mueve en el sentido de las agujas del reloj. Los muelles hacen girar las ruedas en la dirección opuesta a la que deberían ir.

El vehículo que aparece en las imágenes es réplica a escala 1:3. Esta réplica supone un éxito puesto que durante gran parte del siglo pasado se intentó construir pero nunca llegando a conseguir que funcionara realmente.

Fuente: http://actualcurioso.blogspot.com/

lunes, 1 de febrero de 2010

Mercedes Simplex 28/32 PS




Hacia 1900, cuando la mayoría de los automóviles se asemejaba a una carroza, los primeros modelos de Mercedes eran objeto de gran admiración por sus sólidos chasis y sus potentes motores, las mejores condiciones para el entonces todavía joven deporte del motor.
Sus excelentes prestaciones quedaron demostradas en la Semana Automovilística de Niza y en muchos otros acontecimientos similares.



Cilindrada: 5315 cc/4 cilindros
CV/kW: 32 / 23
Período de fabricacion: 1901 -1905
Alcanzaba una velocidad punta de 60 km/h